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主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國鍛壓協(xié)會
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學(xué)園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
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動態(tài)/資訊
濟(jì)南二機(jī)床：打破汽車沖壓裝備外企壟斷格局
發(fā)表時間:2009-07-13 08:50:44; 來源:news_from
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盡管我國已經(jīng)成為名副其實的汽車大國，但與世界知名的汽車強(qiáng)國相比，差距依然十分明顯。業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)的看法是，差距主要來自關(guān)鍵零部件的研發(fā)與制造，來自上游基礎(chǔ)制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。 中國汽車工程學(xué)會裝備部部長陳長年在4月初北京國際機(jī)床展覽會期間召開的一次座談會上曾指出，汽車產(chǎn)業(yè)亟須機(jī)床行業(yè)助力。作為機(jī)床行業(yè)最大的用戶，我國汽車廠家使用的機(jī)床設(shè)備80%卻是進(jìn)口的，我國機(jī)床工具行業(yè)在汽車裝備中的地位令人擔(dān)憂。汽車制造企業(yè)目前對生產(chǎn)設(shè)備的投資很大，但受益的絕大部分是國外機(jī)床企業(yè)，這種局面令人尷尬。 然而，在汽車工業(yè)四大工藝裝備中，能夠打破這一尷尬局面的只有沖壓裝備。一項針對2008年中國汽車裝備現(xiàn)狀的分析報告表明，為汽車企業(yè)提供的六大類機(jī)床產(chǎn)品，幾乎全部依賴進(jìn)口，惟有以濟(jì)南二機(jī)床為代表的沖壓生產(chǎn)線是國產(chǎn)設(shè)備占據(jù)主導(dǎo)地位。 自1955年成功研制中國第一臺大型機(jī)械壓力機(jī)時起，就奠定了濟(jì)二機(jī)在我國鍛壓機(jī)床行業(yè)的領(lǐng)軍地位。其先后為中國汽車工業(yè)提供了上千條大型沖壓生產(chǎn)線，產(chǎn)品幾乎遍布國內(nèi)所有的汽車廠。無論是一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、奇瑞、比亞迪、長城、吉利等自主品牌汽車，還是通用、本田、日產(chǎn)、鈴木等合資汽車企業(yè)均采用濟(jì)二機(jī)的大型沖壓設(shè)備。濟(jì)二機(jī)也因此贏得了“中國汽車工業(yè)裝備部”的美譽(yù)。 近年來，濟(jì)二機(jī)以“打造國際一流機(jī)床制造企業(yè)，培育世界知名品牌”為目標(biāo)，堅持自主研發(fā)和創(chuàng)新，形成了以滿足用戶個性化、多樣化需求為內(nèi)容的“量體裁衣”式的新型研發(fā)模式，實現(xiàn)了機(jī)械手自動化、機(jī)器人自動化、快速送料沖壓生產(chǎn)線、大型多工位壓力機(jī)、混合動力伺服壓力機(jī)等一系列關(guān)鍵技術(shù)的突破。每年開發(fā)近百個新產(chǎn)品，90％達(dá)到國際或國內(nèi)先進(jìn)水平，技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)品產(chǎn)值占新增工業(yè)產(chǎn)值的70％以上。其研制的國內(nèi)首條大型全自動機(jī)器人沖壓生產(chǎn)線、全自動重型快速送料沖壓生產(chǎn)線、高檔開卷落料生產(chǎn)線等產(chǎn)品打破了國外技術(shù)壟斷，滿足了國內(nèi)重點(diǎn)汽車用戶的需求。與此同時，濟(jì)二機(jī)還大力實施國際化品牌戰(zhàn)略，在消化、吸收國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行集成創(chuàng)新，逐步發(fā)展形成了自己的核心技術(shù)。在與國際一流企業(yè)的競爭中，先后贏得美國2000噸、5000噸多工位壓力機(jī)、1000噸重型落料線、泰國SUMMIT公司大型數(shù)控沖壓線等重點(diǎn)項目，確立了其在國際市場上的競爭地位。通用、福特、奔馳、鈴木、本田等國際汽車巨頭，先后將濟(jì)二機(jī)納入其全球供應(yīng)商，使其成為世界五大沖壓裝備制造商之一。 今年4月份，在受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響各行業(yè)一片低迷的形勢下，濟(jì)二機(jī)與比亞迪汽車股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議及近4億元的沖壓設(shè)備訂貨合同。比亞迪是近幾年崛起的國產(chǎn)汽車自主品牌“新生代”的代表，與濟(jì)二機(jī)有著多年的良好合作關(guān)系。自2003年比亞迪上汽車項目開始，其深圳和西安兩個工廠使用的所有16條沖壓線和4條開卷線均來自濟(jì)二機(jī)。去年9月至今年年初，比亞迪在半年時間內(nèi)就與濟(jì)二機(jī)簽訂了二期工程2.3億元的供貨合同。此次三期工程訂貨更是達(dá)到4億元，總共16條生產(chǎn)線、近百臺產(chǎn)品。據(jù)比亞迪有關(guān)人員介紹，比亞迪汽車所需的其他所有項目都要進(jìn)行嚴(yán)格招標(biāo)，惟獨(dú)大型沖壓裝備不進(jìn)行招標(biāo)，直接選購濟(jì)二機(jī)的產(chǎn)品。 多年來，濟(jì)二機(jī)贏得了國內(nèi)眾多主流合資汽車企業(yè)的信任，取得了不俗的業(yè)績。2006年為廣州本田汽車公司提供的1600噸大型沖壓生產(chǎn)線，是本田公司在全球范圍內(nèi)首次采用非日系企業(yè)制造的沖壓生產(chǎn)線。經(jīng)過三年多的運(yùn)行，該生產(chǎn)線完全滿足了廣本高質(zhì)量、高可靠性、高精度的要求。繼廣本多次選用濟(jì)二機(jī)產(chǎn)品后，去年，日本本田獨(dú)資公司也開始選購濟(jì)二機(jī)的產(chǎn)品。在對日本多家國際著名企業(yè)進(jìn)行綜合比較后，本田與濟(jì)二機(jī)簽訂了一臺10000kN試模機(jī)械壓力機(jī)的訂貨合同，將雙方的戰(zhàn)略合作推向了更高層次。 而濟(jì)二機(jī)與通用公司的合作則要追溯到十多年前。那時，濟(jì)二機(jī)采取“借船出海”的營銷戰(zhàn)略。1997年與德國萬家頓聯(lián)合為上海通用汽車公司提供了2000噸沖壓生產(chǎn)線，被專家和用戶譽(yù)為當(dāng)時國際機(jī)床行業(yè)的經(jīng)典合作項目。之后雙方繼續(xù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，先后為美國通用汽車公司提供了8條高水平的大型沖壓生產(chǎn)線和多臺大型多工位壓力機(jī)。2004年，已實現(xiàn)了從“借船出海”到“造船出海”跨越的濟(jì)二機(jī)，擊敗國外眾多競爭對手，贏得了上汽通用五菱汽車公司2250噸大型多連桿沖壓線的合同。該生產(chǎn)線完全按照美國通用公司標(biāo)準(zhǔn)自行設(shè)計制造，產(chǎn)品質(zhì)量和性能均達(dá)到了國際先進(jìn)水平。基于良好的合作，2006年雙方再次簽訂了一條2250噸大型多連桿沖壓線合同。同年，在上汽通用五菱汽車青島工廠項目競爭中，濟(jì)二機(jī)又連續(xù)第三次中標(biāo)2250噸沖壓生產(chǎn)線訂單。三年內(nèi)贏得了通用公司的連續(xù)訂貨，體現(xiàn)了濟(jì)二機(jī)的實力以及通用對濟(jì)二機(jī)的充分信任。 2008年4月9日，對濟(jì)二機(jī)來說，又迎來了一個新的歷史時刻。其為通用東岳汽車公司提供的、代表國內(nèi)壓力機(jī)最高制造技術(shù)的沖壓生產(chǎn)線項目正式啟動。在該項目洽談階段，通用東岳邀請了濟(jì)二機(jī)、舒勒-萬家頓、小松、威亞等多家壓力機(jī)制造商競標(biāo)，經(jīng)過多輪技術(shù)、商務(wù)洽談，濟(jì)二機(jī)憑借自身綜合實力贏得了訂單。這一項目不僅是國內(nèi)首條配置雙臂自動化送料系統(tǒng)、首次采用同步控制技術(shù)的汽車高速沖壓生產(chǎn)線，同時也是第一條在設(shè)計、制造過程全面執(zhí)行ITDC、EN954等歐洲標(biāo)準(zhǔn)的沖壓生產(chǎn)線。其生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)15件/分，是目前世界最高水平的串聯(lián)壓力機(jī)高速自動化沖壓生產(chǎn)線。目前，該生產(chǎn)線已發(fā)往用戶，即將進(jìn)入全面驗收。 以濟(jì)二機(jī)為代表的國產(chǎn)沖壓裝備不僅在技術(shù)上達(dá)到世界先進(jìn)水平，同時可以根據(jù)汽車行業(yè)的個性化需求提供各種檔次規(guī)格和性能配置的產(chǎn)品，完全可以滿足不同層次汽車用戶的需求。 受金融危機(jī)的影響，眾多企業(yè)，包括不少機(jī)床骨干企業(yè)訂單銳減、效益下滑，濟(jì)二機(jī)今年卻訂單飽滿、產(chǎn)銷兩旺。今年1~6月，濟(jì)二機(jī)各項主要指標(biāo)都保持了兩位數(shù)的增長。 |
