汽車產業作為一個產業鏈條長、關聯企業多的工業支柱產業，也幾乎成為很多國家和地區經濟的“晴雨表”。因此，各地政府都在采取積極的舉措幫助車企共渡難關。

3月24日，標普全球評級表示，受新冠疫情全球大流行和全球經濟增速急劇下滑的影響，當前預計2020年全球輕型汽車銷量將下降近15％。

雖然國內疫情逐漸平息，海外疫情的影響卻還在持續。而國內車市此前面臨的困境，正逐步在全球車市蔓延開來——

海外車企停產的工廠超過100家、多家車企轉產“抗疫”物資（口罩、呼吸機）；經銷商關店歇業，消費者短期的消費需求被壓抑……可以預見的是，未來一段時間全球各地的車市都將復制國內車市此前走過的“老路”。

3月23日，中央各部委第4次發文表態鼓勵我國各地推出汽車消費刺激政策。而此前佛山、廣州、長沙等地已經出臺一些通過“購車補貼”形式刺激汽車消費的政策，多地的汽車限購政策也開始松綁。

同樣，受疫情影響嚴重的其他國家們在近期也密集出手“救市”，試圖挽救影響深重的全球汽車業。

法國：政府提供貸款擔保 不排除“接盤”的可能

本次“救市”反應最快也最激烈的當屬法國。據外媒報道，法國政府將采取包括國有化在內的一切措施，以挽救受到疫情嚴重打擊的本土汽車巨頭PSA和雷諾。

法國財政部長對外表示“如果實行國有化，那么法國政府將擁有并負責一家汽車公司的運營。” 同時，還承諾將為一些陷入困境的公司提供高達3000億歐元（約2.3兆元人民幣）的貸款擔保。

事實上，法國政府主要擔心因去年戈恩事件而受牽連影響的雷諾，原本的負面影響還未消除，疫情又為其“雪上加霜”。不過對此，雷諾董事長塞納德回應稱：“我們可能會像其他公司一樣尋求政府擔保，但重新國有化不在議程上。”

但根據雷諾此前發布的財報顯示，其2019年的營業收入為555.37億歐元，同比下滑3.3%；營業利潤為21億歐元，同比下滑30%。

德國：向企業追加1500億歐元的流動性資金支持

面臨同樣困境的還有德國，疫情與經濟下行的雙重壓力直接反映在了本國三大車企的股價上。

截至3月24日，大眾汽車股價從年初的每股185.28歐元跌至如今的111.47歐元；寶馬集團股價由74.22歐元跌至43.18歐元；戴姆勒集團股價則由50.90美元跌至28.41美元。

而汽車企業成為了投機者的做空目標，德國重要的經濟支柱企業被指出存在被外國企業收購的風險。因此德國內閣表示，將向企業追加提供1500億歐元流動性資金支持。

不過，財務狀況不佳的戴姆勒依然很“樂觀”，近期戴姆勒首席執行官康松林表示，盡管戴姆勒在歐洲的主要工廠暫時處于停產狀態，但該公司目前資金充足，無需申請政府援助。

而大眾集團則面臨更多經銷商帶來的壓力，大眾的經銷商組織已經向大眾提供了一個行動計劃，以保護經銷商和服務伙伴的業務。

該計劃由歐洲經銷商委員會（EDC）起草，要求大眾延長新車、二手車和零部件的付款期限、暫停所有標準及審核、修改年度目標及獎金協議。

美國：起草2萬億美元經濟刺激計劃

近期，美國汽車業正在為一項2萬億美元（約14.2萬億人民幣）的經濟刺激計劃尋求聯邦政府援助而積極準備，而參議院共和黨和民主黨想要在上周日通過立法的努力受挫后，仍在繼續就該協議進行談判。

事實上，美國有14家汽車制造商在14個州經營著44家組裝工廠。美國汽車行業創造了約1000萬個就業崗位，汽車制造、銷售和服務創造了近2萬億（約14.2萬億人民幣）美元的經濟產出。美國汽車創新聯盟希望國會可以提供“強大的信貸工具”幫助車企。

根據行業分析師的預計，美國3月的銷量相比2019年同期將會下滑40%。全國汽車經銷商協會（NADA）也敦促國會采取“大膽的兩黨聯立行動”來幫助小企業，其中包括全國特許經銷商。

英國：凍結10年燃油稅 政府發布巨額貸款計劃

3月17日，英國財政大臣里希·蘇納克發布總額3300億英鎊的政府貸款計劃，以幫助企業應對新冠肺炎疫情造成的沖擊。

這次發布的貸款總額相當于英國國內生產總值的15%，規模前所未有。同時，英國政府還將向企業提供共計200億英鎊的稅收減免和資金補助。

此前在3月11日，英國央行宣布緊急降息，后續英國財政部的預算案中的具體細則中，涉及汽車領域的包括“連續10年凍結燃油稅，延長插電式混動汽車補貼。”

此前摩根士丹利預測，英國經濟將在2020年第二季度環比下降9.7%，在整個2020年全年同比下降5.1%。

韓國：專門為汽車行業提供流動資金

3月23日，韓國政府表示將提供物流和財政支持，以幫助該國汽車工業渡過疫情危機。韓國政府表示將加快通關速度，安排貨運，并為汽車行業提供流動資金支持，該行業就業人口約占韓國總就業的12%。

然而，對于流動資金支持規模以及支持形式，韓國財政部沒有給出任何細節，但這筆財政援助屬于上周韓國政府宣布的390億美元（約2767.4億元人民幣）緊急融資的一部分。

韓國貿易部長Sung Yoon-mo透露，韓國汽車制造商庫存目前還可維系至多兩個月的時間。停工停產將嚴重影響產業發展。

結語：

汽車產業作為一個產業鏈條長、關聯企業多的工業支柱產業，也幾乎成為很多國家和地區經濟的“晴雨表”。因此，各地政府都在采取積極的舉措幫助車企共渡難關。受疫情影響嚴重的各國都相應的推出了經濟刺激政策，上述列出的國家專門有針對汽車行業的舉措

來源：汽車報告