這是繼在格林柯爾系收購襄陽軸承于2005年9月被叫停，以及天勝軸承重組襄陽軸承未果等后的再次重組。

　　“襄軸和三環(huán)的重組是目前正在操作的一個項目，具體的重組計劃尚在研究中，暫時不便對外透露。”5月6日，湖北省襄樊市國資委內(nèi)部人士告訴中國工業(yè)報記者。

　　兩年至少投資3億元

　　公告稱，湖北省國資委、襄樊市人民政府、三環(huán)集團(tuán)公司、襄陽汽車軸承集團(tuán)公司4月16日共同簽訂了《三環(huán)集團(tuán)公司、襄陽汽車軸承集團(tuán)公司重組協(xié)議書》。

　　根據(jù)協(xié)議，襄樊市人民政府同意襄樊市國資委將其持有的襄軸集團(tuán)95%股權(quán)，無償劃轉(zhuǎn)給三環(huán)集團(tuán)；三環(huán)集團(tuán)在未來兩年內(nèi)對襄軸集團(tuán)的投資不少于人民幣3億元，否則重組協(xié)議終止。公告顯示，上述協(xié)議尚須取得湖北省人民政府和國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會的批準(zhǔn)后方可生效。

　　三環(huán)集團(tuán)的實(shí)際控制人為湖北省國資委，而襄軸的實(shí)際控制人則為襄樊市國資委。顯然這是一次政府主導(dǎo)的企業(yè)重組，但誰都不敢肯定，這次重組就一定能成功。畢竟重組雙方能否順利磨合等一系列問題都還是一個未知數(shù)。

　　“經(jīng)過改制，襄軸這幾年來取得了一定的發(fā)展，三環(huán)集團(tuán)是個大型國有企業(yè)，襄軸與三環(huán)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，相信三環(huán)的重組將給襄軸帶來新的變化。”中國軸承工業(yè)協(xié)會理事長張?凡5月7日告訴中國工業(yè)報記者。

　　記者了解到，襄陽軸承2008年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4.9億元，同比增長24.98%；生產(chǎn)、銷售均刷新了公司歷史最高水平。不過凈利潤1329萬元，同比下降56.40%，為了彌補(bǔ)前年度虧損，該公司未提出現(xiàn)金利潤分配預(yù)案。

　　重組路上變故多

　　襄軸的重組由來已久且一波三折。

　　由于經(jīng)營問題及領(lǐng)導(dǎo)人問題，作為行業(yè)知名企業(yè)的襄軸，在本世紀(jì)初業(yè)績曾一蹶不振，2003年4月23日，更因連續(xù)三年虧損，公司股票被宣布暫停上市交易。此后，當(dāng)?shù)卣恢敝铝τ趲椭尻栞S承擺脫困境。

　　“受制于體制落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、營銷體系落后等因素，公司2000~2002年連續(xù)三年虧損嚴(yán)重，一度被暫停上市，2003年4月，公司終被停牌。”一位熟悉襄軸的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2003年原襄軸董事長因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪，更是給襄陽軸承帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響。

　　為了走出困境，襄陽軸承走上了一條艱難的重組道路。萬向集團(tuán)、格林柯爾、天勝軸承乃至去年一直流傳的中國一航等便進(jìn)入了襄軸的重組視野。

　　2004年4月，格林柯爾以1.01億元買下襄陽軸承4191.33萬股國有法人股，持股達(dá)29.84%，若協(xié)議生效，格林柯爾將成為襄陽軸承的第一大股東。不過，隨著“格林柯爾系”的崩盤，此次重組宣告失敗。

　　2006年1月，襄陽軸承第一大股東襄陽汽車軸承集團(tuán)公司與天勝軸承簽訂了《股份轉(zhuǎn)讓合同書》，將持有的襄陽軸承4191萬股國有法人股轉(zhuǎn)讓給天勝軸承。去年襄陽軸承再次發(fā)布公告稱，公司大股東襄陽汽車軸承集團(tuán)公司與天勝軸承集團(tuán)有限公司簽訂的股份轉(zhuǎn)讓合同宣告終止，雙方又未能達(dá)成變更協(xié)議。