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主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國鍛壓協(xié)會
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學(xué)園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
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動態(tài)/資訊
我國汽車沖壓件行業(yè)的技術(shù)實力現(xiàn)狀
發(fā)表時間:2009-07-02 08:40:13; 來源:news_from
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近年來，我國汽車沖壓模具水平已有很大提高。大型汽車沖壓模具已能生產(chǎn)單套重量達(dá)50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具國內(nèi)已能成套生產(chǎn)。部分高檔轎車的沖壓模具國內(nèi)也能生產(chǎn)了。 1.模具CAD/CAM/CAE技術(shù)狀況 20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計制造中開始采用CAD/CAM技術(shù)。國家科委863計劃將東風(fēng)汽車公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋件模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進了工作站和CAD/CAM軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計制造中實際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進了板料成型過程計算機模擬CAE軟件并開始用于生產(chǎn)。 經(jīng)過“十五”的發(fā)展，汽車沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用CAD/CAM/CAE技術(shù)的已越來越多。現(xiàn)在，_有許多企業(yè)已實現(xiàn)了三維CAD，有更多的企業(yè)正在由二維向三維過渡，總圖生產(chǎn)正在逐步代替零件圖生產(chǎn)。參數(shù)化設(shè)計和數(shù)字化制造已開始走進模具企業(yè)。 在沖壓成型CAD軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生產(chǎn)實踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。國內(nèi)一些大型汽車沖壓模具企業(yè)由于成功地應(yīng)用了CAE技術(shù)，又經(jīng)過近年的實際鍛煉，目前已經(jīng)具備了對高級轎車進行工藝分析的能力，可以根據(jù)汽車廠的需要，進行產(chǎn)品數(shù)模分析和沖壓工藝分析的同步工程，還可以進行軟模的試制技術(shù)來達(dá)到完善產(chǎn)品數(shù)模的目的。快速原型(RP)技術(shù)與傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制作精度低，樣件制作難等問題，實現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，并且保證了制件的精度，為汽車行業(yè)新車型的開發(fā)、車身快速試制提供了覆蓋件制作的保證，它標(biāo)志著RPM應(yīng)用于汽車車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。 圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無模多點成型、液壓成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點。 2.模具設(shè)計與制造能力狀況 就我國模具行業(yè)綜合能力和水平來看，對于中檔及其以下汽車的沖壓模具，國內(nèi)目前已完全有能力可以設(shè)計制造，滿足用戶所需，部分高級轎車的沖壓模具其國內(nèi)也已開始生產(chǎn)。 雖然如此，我國的沖壓模具設(shè)計制造能力與市場需要和國際先進水平相比仍有較大差距。這些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論加工工藝和能力方面.轎車覆蓋件模具具有設(shè)計和制造難度大。質(zhì)量和精度要求高的特點，可代表履蓋件模具水平。雖然在設(shè)計制造方法和手段上面已基本達(dá)到了國際水平，模具結(jié)構(gòu)方面也接近國際水平。在轎布模具國產(chǎn)化進程中前進了一大步，但在制造質(zhì)量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。 標(biāo)志沖模技術(shù)先進水平的多二位級進模和多功能模具，是我國重點發(fā)展的精密模具品種。用于汽車零部件生產(chǎn)的多工位級過模近年來已越來越多地出現(xiàn)于市場，最大的級進模的長度已超過4m。不等厚焊接板的沖壓模具及高強度板的沖壓模具也已越來越多地見諸于市場。這些都表明我國汽車沖壓模具的設(shè)計與制造能力的進步和發(fā)展?fàn)顩r. 汽車沖壓模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完善，高精度、高效益加工設(shè)備的使用越來越廣泛。高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應(yīng)用己越來越多。NC、DNC技術(shù)的應(yīng)用越來成熟，可以進行傾角加丁和超精加工.這些郁提高了模具型面加工精度提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。 模具表面強化技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。工藝成熟、無污染、成本適中的離子滲氮技術(shù)越米越被認(rèn)可，碳化物覆層處理（TD處理）及許多鍍（涂）層技術(shù)在沖壓模具上的應(yīng)用日益增多。真空處理技術(shù)、實型鑄造技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)等日趨成熟。激光熱處理、激光切割和激光焊接技術(shù)也得到了應(yīng)用。 3.專業(yè)化程度及能力分布狀況 我國模具行業(yè)專業(yè)化程度還比較低，模具自產(chǎn)自配比例過高。國外模具自產(chǎn)白配比例一般為30%左右。我國沖壓模具自產(chǎn)自配比例約為60%左右。這就對專業(yè)化產(chǎn)牛了很多不利影響。現(xiàn)在，技術(shù)要求高、投入大的模具專業(yè)化程度較高，例如覆蓋件模具、多工位級進模和精沖模等。而一般沖模專業(yè)化程度就較低。由于自配比例高，所以沖壓模具生產(chǎn)能力的分布基本上跟隨沖壓件生產(chǎn)能力的分布。但是專業(yè)化程度較高的汽車援蓋件模其和多工位、多功能精密沖模的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的分布有不少并不跟隨沖壓能力分布而分布，而往往取決于主要投資者的決策。例如四川有較大的汽車覆蓋件模具的能力，但其主要用戶不在四川。另外，企業(yè)之間近年來正在逐步形成“戰(zhàn)略聯(lián)朋”。形成聯(lián)盟的企業(yè)往往以一個實力強大和水平較高的大型模具廠為核心。在一定的地域范圍內(nèi)有很好的協(xié)作關(guān)系，包括原材料、工藝、技術(shù)及市場乃至資金和人員方面的協(xié)同等。長春及其周邊地區(qū)、哈爾濱及其周邊地、湖北十堰及其周邊地區(qū)、京津冀有關(guān)地區(qū)、成渝有關(guān)地區(qū)、上海及其周邊地區(qū)、蕪湖及其周邊地區(qū)等都已形成了由一大批企業(yè)組成的汽車沖壓模具的“聯(lián)盟生產(chǎn)基地”。雖然這個名稱不一定確切.但卻已初步形成了布局。 |
