現(xiàn)代產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中必須考慮產(chǎn)品的全壽命周期設(shè)計(jì)，進(jìn)行全壽命周期管理。全壽命周期的管理不僅要考慮產(chǎn)品的前半生：論證、設(shè)計(jì)、制造，而且還要考慮產(chǎn)品的后半生：使用、維修直至退出現(xiàn)役和廢品處理。

國(guó)外汽車(chē)綠色制造已經(jīng)形成了規(guī)模相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè)。美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）多次舉辦以“全壽命周期管理”和“再制造”為主題的學(xué)術(shù)會(huì)議。各大汽車(chē)公司也非常注重汽車(chē)的回收與制造。國(guó)內(nèi)有許多單位也正在進(jìn)行再制造領(lǐng)域的研究，但仍處于初級(jí)階段。

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與綠色設(shè)計(jì)的比較

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)是綠色設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。綠色設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展補(bǔ)充和完善。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)只有在運(yùn)用設(shè)計(jì)目標(biāo)的基礎(chǔ)上把環(huán)境屬性也作為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)之一，才能使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品滿(mǎn)足綠色性能要求，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二者在設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)人員、設(shè)計(jì)工藝、設(shè)計(jì)目的等方面都存在極大的不同，二者的比較，如表1所示。傳統(tǒng)制造模式的產(chǎn)品生命周期。

綠色制造工程在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用

汽車(chē)綠色再制造工程能夠?qū)ζ?chē)產(chǎn)品作技術(shù)改造，并區(qū)分報(bào)廢的零件是作為回爐材料還是作為再制造毛坯，同時(shí)采用先進(jìn)的表面工程技術(shù)或快速成形技術(shù)使其起死回生，獲得更高性能的汽車(chē)再制造產(chǎn)品，它是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的第二次投資，是汽車(chē)產(chǎn)品升值的重要舉措。

傳統(tǒng)的汽車(chē)生命周期

傳統(tǒng)的汽車(chē)生命周期是以論證、設(shè)計(jì)、制造、使用，到報(bào)廢為止，其物流是個(gè)開(kāi)環(huán)系統(tǒng)。而2l世紀(jì)的綠色汽車(chē)全壽命周期是“從研制到再生”，即汽車(chē)使用到報(bào)廢后通過(guò)回收再制造得到再生或改造，使廢舊汽車(chē)的壽命成倍地延長(zhǎng)，其物流是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)成本占汽車(chē)總成本的重要部分，對(duì)其實(shí)行再制造有著重要的實(shí)用價(jià)值。再制造發(fā)動(dòng)機(jī)不是對(duì)舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單修理，而是對(duì)舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)和再制造。目前再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的主要購(gòu)買(mǎi)者集中在私家車(chē)主、出租車(chē)司機(jī)、小企業(yè)主等，對(duì)價(jià)格比較敏感的用戶(hù)群體。上海大眾公司通過(guò)全國(guó)的特約維修站回收可用于再制造的舊發(fā)動(dòng)機(jī)，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品又通過(guò)特約維修站流向用戶(hù)，依托特約維修站強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)支持、專(zhuān)業(yè)的維修技術(shù)與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使再制造發(fā)動(dòng)機(jī)在用戶(hù)中樹(shù)立良好的形象。

面向汽車(chē)產(chǎn)品壽命周期的回收再生模式

汽車(chē)零部件的回收通常包括：（1）直接使用；（2）維修后再用；（3）再制造等三種形式。依照零部件在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的循環(huán)過(guò)程，可以建立面向產(chǎn)品生命周期的回收再生模型。

面向回收再生的設(shè)計(jì)方法

產(chǎn)品可回收設(shè)計(jì)是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期充分考慮其零件材料的回收可能性、回收價(jià)值大小、回收處理方法、回收處理結(jié)構(gòu)工藝性等與回收性有關(guān)的一系列問(wèn)題，最終達(dá)到零件材料資源最佳利用和能源損耗的最小，并對(duì)環(huán)境污染為最小的一種設(shè)計(jì)思想和方法。

可拆卸性設(shè)計(jì)是一種重要的回收再生設(shè)計(jì)方法。它要求在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)改變傳統(tǒng)的聯(lián)接方式，代之以易于拆卸的聯(lián)接方式。可拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有兩種類(lèi)型：一種是基于成熟的結(jié)構(gòu)聯(lián)接方法，如螺栓聯(lián)接、鍵聯(lián)接及過(guò)盈配合等;另一種則是基于計(jì)算機(jī)的目的設(shè)計(jì)方法。

面向拆卸的設(shè)計(jì)方法

面向拆卸的設(shè)計(jì)是綠色設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，要求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初始階段就將可拆卸性作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)之一，如圖6所示。

總之，面向產(chǎn)品回收再生及可拆卸性設(shè)計(jì)并不是產(chǎn)品裝配設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單可逆過(guò)程，應(yīng)逐步建立適于CAD/CAM及DFD的統(tǒng)一信息模型，并使其能自動(dòng)生成零部件的裝配、拆卸等最優(yōu)順序，以利于產(chǎn)品并行化、集成化和面向生命周期的設(shè)計(jì)。

綠色制造工程是一種適應(yīng)生態(tài)及經(jīng)濟(jì)需要的再循環(huán)形式，推行汽車(chē)的綠色制造工程是解決廢舊汽車(chē)引發(fā)社會(huì)公害問(wèn)題的重要途徑，其相當(dāng)部分的廢舊零部件經(jīng)再制造后可以重新使用;而另―些廢的零部件則以材料的形式綜合回收利用。汽車(chē)的綠色再制造工程對(duì)于節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要而又長(zhǎng)遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。