研發(fā)步伐須加快
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，相比已躋身于國(guó)際前沿的機(jī)床行業(yè)，特別是鉆鏜類加工中心，我國(guó)的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車等制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其對(duì)拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環(huán)保性等的要求也越來越高。
　　目前長(zhǎng)沙機(jī)床廠、長(zhǎng)沙插拉刨、浙江縉云三星拉床有限公司等國(guó)內(nèi)企業(yè)，已可滿足國(guó)內(nèi)的中低端市場(chǎng)需求，但高端市場(chǎng)卻基本是國(guó)外產(chǎn)品的天下。“我國(guó)的汽車、軍工、航空等工業(yè)中一些關(guān)鍵零部件的加工，暫時(shí)還不得不花費(fèi)巨額資金，從國(guó)外進(jìn)口拉床。”譚建武告訴記者。據(jù)中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)部統(tǒng)計(jì)顯示，2005年至2007年，每年拉床進(jìn)口量占國(guó)內(nèi)需求量一半左右。
　　“一臺(tái)中型號(hào)（20噸）的數(shù)控內(nèi)螺旋拉床，從國(guó)外進(jìn)口需要上千萬元人民幣，而國(guó)內(nèi)正在開發(fā)的同類型產(chǎn)品經(jīng)成本測(cè)算只有100多萬元，”譚建武告訴記者，該產(chǎn)品主要是針對(duì)汽車自動(dòng)變速箱中內(nèi)螺旋齒圈加工而研發(fā)的，目前基本依靠進(jìn)口。隨著市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)變速箱的需求增多，國(guó)內(nèi)對(duì)該型號(hào)拉床的采購(gòu)也是越來越多。“加快開發(fā)是當(dāng)務(wù)之急。在拉床領(lǐng)域，我們還有很多空白需要填補(bǔ)。”
　　“我國(guó)將成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，同時(shí)汽車零部件也正逐步納入全球采購(gòu)體系之中，零部件出口量逐年遞增，”譚建武認(rèn)為，這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，迫使我們不得不盡快開發(fā)、研制高技術(shù)含量的拉床，向用戶提供高水平的交鑰匙工程，最大限度地滿足市場(chǎng)的要求。
　　顯然，國(guó)內(nèi)企業(yè)的腳步也在加快。據(jù)了解，自2006年研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有自主產(chǎn)權(quán)的上拉式內(nèi)拉床后，長(zhǎng)沙插拉刨機(jī)電設(shè)備制造公司又相繼研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)上拉式數(shù)控螺旋拉床和國(guó)內(nèi)首臺(tái)帶自動(dòng)上下料的全自動(dòng)程控上拉式內(nèi)拉床。長(zhǎng)沙機(jī)床廠也于2008年研制了國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)拉床―――拉削噸位達(dá)120噸的雙油缸立式拉床。
　　“目前，我們正在朝硬拉、筒式拉床、拉削中心等領(lǐng)域進(jìn)軍，”譚建武透露，“一臺(tái)筒式拉床可替代9臺(tái)高速滾齒機(jī)，而硬拉削技術(shù)是國(guó)外近幾年來才發(fā)展起來的，它一改傳統(tǒng)工藝，在淬火后直接拉削成形，既可保證配套零件的精度及表面粗糙度，又可提高工效。” 

　研發(fā)步伐須加快
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，相比已躋身于國(guó)際前沿的機(jī)床行業(yè)，特別是鉆鏜類加工中心，我國(guó)的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車等制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其對(duì)拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環(huán)保性等的要求也越來越高。
　　目前長(zhǎng)沙機(jī)床廠、長(zhǎng)沙插拉刨、浙江縉云三星拉床有限公司等國(guó)內(nèi)企業(yè)，已可滿足國(guó)內(nèi)的中低端市場(chǎng)需求，但高端市場(chǎng)卻基本是國(guó)外產(chǎn)品的天下。“我國(guó)的汽車、軍工、航空等工業(yè)中一些關(guān)鍵零部件的加工，暫時(shí)還不得不花費(fèi)巨額資金，從國(guó)外進(jìn)口拉床。”譚建武告訴記者。據(jù)中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)部統(tǒng)計(jì)顯示，2005年至2007年，每年拉床進(jìn)口量占國(guó)內(nèi)需求量一半左右。
　　“一臺(tái)中型號(hào)（20噸）的數(shù)控內(nèi)螺旋拉床，從國(guó)外進(jìn)口需要上千萬元人民幣，而國(guó)內(nèi)正在開發(fā)的同類型產(chǎn)品經(jīng)成本測(cè)算只有100多萬元，”譚建武告訴記者，該產(chǎn)品主要是針對(duì)汽車自動(dòng)變速箱中內(nèi)螺旋齒圈加工而研發(fā)的，目前基本依靠進(jìn)口。隨著市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)變速箱的需求增多，國(guó)內(nèi)對(duì)該型號(hào)拉床的采購(gòu)也是越來越多。“加快開發(fā)是當(dāng)務(wù)之急。在拉床領(lǐng)域，我們還有很多空白需要填補(bǔ)。”
　　“我國(guó)將成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，同時(shí)汽車零部件也正逐步納入全球采購(gòu)體系之中，零部件出口量逐年遞增，”譚建武認(rèn)為，這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，迫使我們不得不盡快開發(fā)、研制高技術(shù)含量的拉床，向用戶提供高水平的交鑰匙工程，最大限度地滿足市場(chǎng)的要求。
　　顯然，國(guó)內(nèi)企業(yè)的腳步也在加快。據(jù)了解，自2006年研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有自主產(chǎn)權(quán)的上拉式內(nèi)拉床后，長(zhǎng)沙插拉刨機(jī)電設(shè)備制造公司又相繼研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)上拉式數(shù)控螺旋拉床和國(guó)內(nèi)首臺(tái)帶自動(dòng)上下料的全自動(dòng)程控上拉式內(nèi)拉床。長(zhǎng)沙機(jī)床廠也于2008年研制了國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)拉床―――拉削噸位達(dá)120噸的雙油缸立式拉床。
　　“目前，我們正在朝硬拉、筒式拉床、拉削中心等領(lǐng)域進(jìn)軍，”譚建武透露，“一臺(tái)筒式拉床可替代9臺(tái)高速滾齒機(jī)，而硬拉削技術(shù)是國(guó)外近幾年來才發(fā)展起來的，它一改傳統(tǒng)工藝，在淬火后直接拉削成形，既可保證配套零件的精度及表面粗糙度，又可提高工效。”