新冠肺炎疫情帶來(lái)的“多米諾骨牌效應(yīng)”還在持續(xù)。作為全球三大汽車生產(chǎn)國(guó)之一，日本本土車企面臨的挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻。繼工廠關(guān)停、裁員等風(fēng)波之后，已經(jīng)有車企的總部進(jìn)入“停擺”狀態(tài)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，日產(chǎn)汽車宣布，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情，將在5月初之前暫時(shí)關(guān)閉其全球總部和日本其他非生產(chǎn)場(chǎng)所的運(yùn)營(yíng)。自4月25日至5月10日，日產(chǎn)汽車將把其橫濱總部以及其他非生產(chǎn)場(chǎng)所的運(yùn)營(yíng)降至最低水平，預(yù)計(jì)將總計(jì)影響1.5萬(wàn)名員工。

“日產(chǎn)汽車?yán)眉磳⒌絹?lái)的日本黃金周假期，暫時(shí)關(guān)閉位于日本的部分設(shè)施，以防止新型冠狀病毒肺炎疫情的擴(kuò)散。”日產(chǎn)汽車中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者，涉及到暫時(shí)關(guān)閉的區(qū)域主要為日產(chǎn)汽車公司橫濱總部，以及厚木、追濱、瀝木地區(qū)的非生產(chǎn)設(shè)施部門。

上述負(fù)責(zé)人表示，盡管日產(chǎn)汽車的部分工廠受到臨時(shí)停工影響，但在密切管理員工健康與安全的前提下，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的部門仍將維持工廠運(yùn)營(yíng)，以滿足市場(chǎng)需求。此外，日產(chǎn)汽車將定期向員工及其他利益相關(guān)方更新事態(tài)發(fā)展和未來(lái)行動(dòng)計(jì)劃，并將根據(jù)疫情的發(fā)展情況決定是否延期復(fù)工時(shí)間。

多地關(guān)廠裁員

停工對(duì)日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算是新聞。自3月下旬以來(lái)，日產(chǎn)汽車在歐洲、北美、南非、埃及、日本等多地的工廠已陸續(xù)暫停生產(chǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，4月16日，日產(chǎn)汽車宣布，受疫情影響，其美國(guó)工廠的停工時(shí)間將延長(zhǎng)至5月中旬。

“面對(duì)全球疫情的發(fā)展，日產(chǎn)汽車始終將包括員工在內(nèi)的利益相關(guān)方的安全與健康置于首位，并開始推行居家辦公政策，同時(shí)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)中辦公場(chǎng)所的安全與健康措施。”上述日產(chǎn)汽車中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

值得注意的是，外媒報(bào)道稱，為了節(jié)約成本，日產(chǎn)汽車將在歐洲和美國(guó)臨時(shí)裁減2萬(wàn)名員工，這也是日產(chǎn)汽車自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)最大規(guī)模的一次裁員。具體來(lái)看，日產(chǎn)汽車將在美國(guó)的三家工廠裁員約1萬(wàn)人，在英國(guó)的工廠裁員約6000人，在西班牙巴塞羅那工廠裁員約3000人。

而在日本“大本營(yíng)”，日產(chǎn)汽車也在進(jìn)行不同程度的“臨時(shí)休假”計(jì)劃。據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車正與日本工會(huì)協(xié)調(diào)，考慮讓其櫪木縣工廠數(shù)千名員工以及日產(chǎn)汽車九州公司近4000名員工暫時(shí)下崗。據(jù)了解，目前，日產(chǎn)汽車位于九州的工廠將在4月和5月間只實(shí)行白班制，并在此期間完全停產(chǎn)4天；櫪木縣工廠計(jì)劃于5月恢復(fù)大部分生產(chǎn)。

有分析認(rèn)為，日產(chǎn)汽車的關(guān)廠、裁員等一系列舉措映射出其在疫情之下承受的巨大壓力，也是日系車企的縮影。

日本名古屋海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，其管轄區(qū)內(nèi)面向美國(guó)的汽車出口額連續(xù)10個(gè)月下降，為1577億日元，汽車零部件出口額連續(xù)兩個(gè)月下滑，為404億日元；面向歐盟的汽車出口額連續(xù)4個(gè)月下滑，至653億日元。

不僅如此，數(shù)據(jù)顯示，今年2月，日本八家車企全球生產(chǎn)總量約為187萬(wàn)輛，比2019年同期減少約15%，3月份產(chǎn)量進(jìn)一步收縮。

中國(guó)市場(chǎng)更加重要

疫情沖擊帶來(lái)的生產(chǎn)停滯、需求降低、零部件采購(gòu)等難題，對(duì)全球業(yè)績(jī)?cè)揪拖萑肜Ь值娜债a(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，可謂是雪上加霜。

數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年（3-12月）前三個(gè)財(cái)季，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.5萬(wàn)億日元，同比下滑12.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)543億日元，同比下滑82.7%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.7%，低于去年同期的3.7%；凈利潤(rùn)為393億日元，同比下跌87.6%。值得一提的是，這是日產(chǎn)汽車自2009年4月至6月以來(lái)首次出現(xiàn)季度凈虧損。

不僅如此，日產(chǎn)汽車將截至2020年3月的全財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從此前預(yù)估的1500億日元下調(diào)至850億日元；凈利潤(rùn)從此前預(yù)期的1100億日元下調(diào)至650億日元。3月26日，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪將日產(chǎn)的信用評(píng)級(jí)再度下調(diào)了兩個(gè)等級(jí)，處于最低的投資級(jí)評(píng)級(jí)。

值得慶幸的是，雖然在海外遭遇諸多挫折，但在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車正在逐步恢復(fù)元?dú)狻?/span>

據(jù)了解，繼廣州、鄭州、大連、襄陽(yáng)和十堰的所有事業(yè)部及下屬工廠于2月17日陸續(xù)復(fù)工之后，在得到當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)并強(qiáng)化各項(xiàng)預(yù)防措施的情況下，日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)汽車有限公司武漢總部也于3月30日正式復(fù)工。截至3月底，除湖北省少數(shù)城市及武漢之外，日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪及東風(fēng)品牌的全國(guó)90%以上的經(jīng)銷商和供應(yīng)商都已復(fù)工。

日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)發(fā)布2020年第一季度銷售業(yè)績(jī)顯示，日產(chǎn)汽車3月在華銷量較2月環(huán)比有所反彈。1~3月，日產(chǎn)汽車在華銷量約為20.66萬(wàn)輛，較去年同期下降39.9%，下滑幅度低于行業(yè)平均水平。

“1~3月，日產(chǎn)中國(guó)區(qū)乘用車和輕型商用車事業(yè)板塊繼續(xù)為消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)，并取得了良好的效果。日產(chǎn)汽車目前優(yōu)先考慮的依然是中國(guó)消費(fèi)者、員工、經(jīng)銷商和供應(yīng)商及其家人以及社區(qū)的安全和福祉，并有序地重啟生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)?！比债a(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇，日產(chǎn)汽車對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)以及日產(chǎn)汽車在華業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展充滿信心。

對(duì)此時(shí)的日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的快速重啟，在此次危機(jī)中則顯得愈發(fā)重要。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞