隨著近幾年的日系品牌持續(xù)走高，豐田品牌似乎仍希望不斷的擴(kuò)大中國市場布局，包括此前曝光的多款向中國市場投放的車型。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，廣汽豐田日前又以9.19億拍下廣州市南沙一處工業(yè)用地，將在此投建第五條生產(chǎn)線。

      據(jù)了解，該生產(chǎn)基地為位于廣州南沙小虎島一處73.5萬平方米的工業(yè)用地，計(jì)劃年產(chǎn)能20萬輛，基礎(chǔ)配套工程的總工期為1100日歷天，意味著該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2022年建成投產(chǎn)。相關(guān)文件顯示，目前已進(jìn)入基礎(chǔ)配套設(shè)施勘察設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)階段。

      事實(shí)上，早在去年5月 ，廣汽豐田股東廣汽集團(tuán)（601238.SH）發(fā)布一份《關(guān)于廣汽豐田及廣豐發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目投資建設(shè)的公告》，提到廣汽豐田有關(guān)新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目一期、 二期投資于近日經(jīng)雙方股東批準(zhǔn)，項(xiàng)目總投資 113.3億元。

     這也包括了廣汽豐田正在籌劃建設(shè)20萬輛年產(chǎn)能的新能源汽車生產(chǎn)線（第四生產(chǎn)線）。根據(jù)文件顯示，廣汽豐田第四生產(chǎn)線計(jì)劃在2020年9月竣工，2021年3月投產(chǎn)。產(chǎn)品規(guī)劃的三款車型均為純電動(dòng)汽車，包括已經(jīng)公布的代號(hào)為711B的C-HR 電動(dòng)版，一款MPV電動(dòng)車和一款SUV電動(dòng)車。

      除此之外，一汽豐田也正在天津籌建一座年產(chǎn)能20萬輛的新能源汽車工廠，新工廠將涵蓋包括電池等在內(nèi)的完整生產(chǎn)工藝，預(yù)計(jì)總投資近85億元。按照天津市的規(guī)劃，這一項(xiàng)目將在今年年底前取得進(jìn)展。由此可見，豐田對中國新能源汽車市場布局進(jìn)一步提速。

      雖說豐田不斷在華擴(kuò)建新能源工廠，不過目前豐田的新能源車型還是相對較少。有分析師認(rèn)為，豐田逐漸開始布局新能源其實(shí)是在不斷擴(kuò)大混動(dòng)車型的產(chǎn)能，因?yàn)橐阅壳柏S田混動(dòng)產(chǎn)品來看，產(chǎn)能低、利潤少，所以未來的一兩年將是豐田混動(dòng)增長期。

      據(jù)廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示，廣汽豐田將深化混合動(dòng)力戰(zhàn)略，全力推廣普及混動(dòng)技術(shù)。因此豐田擴(kuò)大新能源工廠，除了生產(chǎn)純電動(dòng)車型，也將生產(chǎn)混動(dòng)車型（包括插混）。與此同時(shí)，豐田還能避免因?yàn)殡p積分的原因受到高額罰款。

       公開資料顯示，目前廣汽豐田一、二、三期生產(chǎn)線，合計(jì)年產(chǎn)能60萬輛，加上目前已進(jìn)入施工階段的第四生產(chǎn)線和已進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)質(zhì)運(yùn)行階段的第五生產(chǎn)線，至2022年，廣汽豐田的年產(chǎn)能總計(jì)將達(dá)到100萬輛。此外一汽豐田天津新建新能源工廠 建成還將新增20萬輛產(chǎn)能。

      除了擴(kuò)建，豐田還在不斷擴(kuò)大產(chǎn)品導(dǎo)入，根據(jù)豐田品牌此前曝光的規(guī)劃顯示，2020年豐田將在中國引進(jìn)7款全新車型國產(chǎn)。進(jìn)一步擴(kuò)大“雙車戰(zhàn)略”的戰(zhàn)略布局，因此豐田未來引進(jìn)的新車也將繼續(xù)采取雙車投放的方式。包括新一代漢蘭達(dá)、新一代Sienna、新一代Harrier等均“雙車”國產(chǎn)。

       中國作為全球第一大汽車市場，市場容量足夠大，但受限與產(chǎn)能問題，豐田品牌在華銷量一直無法突破瓶頸。因此，隨著不斷建廠擴(kuò)產(chǎn)能以及新車型產(chǎn)品的導(dǎo)入，正反映出豐田品牌希望在華擁有更大的銷售體量。早在2018年，豐田已定下在2025年前在華沖擊年銷200萬輛的目標(biāo)。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注