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主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學(xué)園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010- 69731006
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
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動(dòng)態(tài)/資訊
張金秘書長(zhǎng)接受中國(guó)工業(yè)報(bào)專訪：做精做專 抓住汽車鍛件市場(chǎng)機(jī)遇
發(fā)表時(shí)間:2010-11-11 13:15:31; 來(lái)源:
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“我們的汽車鍛造企業(yè)一定要有自己的特長(zhǎng)才行，不能什么鍛件都做！”中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張金在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)發(fā)出了這樣的感慨。 其感慨不僅限于此。除了鍛件的專業(yè)化生產(chǎn)，讓他擔(dān)心的還有國(guó)內(nèi)很多鍛造廠都缺少產(chǎn)品規(guī)劃，極少繪制鍛件戰(zhàn)略圖等。 “目前我國(guó)的汽車鍛件生產(chǎn)企業(yè)正面臨兩個(gè)機(jī)遇，但若一些問題不解決，不僅機(jī)遇抓不住，行業(yè)發(fā)展還勢(shì)必陷入惡性循環(huán)的怪圈！”張金強(qiáng)調(diào)說。 機(jī)遇當(dāng)前問題擋道 在張金看來(lái)，我國(guó)汽車鍛件生產(chǎn)企業(yè)所面臨的兩個(gè)機(jī)遇，首先來(lái)自于越來(lái)越高的汽車鍛件國(guó)產(chǎn)化率。“這為汽車鍛件生產(chǎn)帶來(lái)了活力。” 無(wú)論是獨(dú)資企業(yè)還是合資企業(yè)，在國(guó)內(nèi)采購(gòu)汽車鍛件的汽車企業(yè)越來(lái)越多。這要?dú)w功于我國(guó)汽車鍛件生產(chǎn)水平的不斷提升和鍛件質(zhì)量的穩(wěn)定提高，以及更有利于汽車企業(yè)采購(gòu)國(guó)內(nèi)鍛件的相關(guān)零部件政策。張金告訴記者，鍛件是安保件，過去一些合資汽車企業(yè)對(duì)鍛件的認(rèn)證、質(zhì)量考核設(shè)定了非常高的門檻，致使國(guó)內(nèi)的汽車鍛件企業(yè)很難進(jìn)入其供應(yīng)商系統(tǒng)，而目前，這一現(xiàn)象已得到改觀，汽車企業(yè)對(duì)我國(guó)鍛件的采購(gòu)力度也加大了。 其次，其他國(guó)家的汽車及汽車零部件商也開始到中國(guó)采購(gòu)鍛件。“這個(gè)趨勢(shì)很多年前就開始了。”據(jù)張金介紹，這次全球金融危機(jī)的出現(xiàn)，使很多海外鍛件企業(yè)出現(xiàn)了衰退。“這為我國(guó)的鍛件企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。” “但必須要直面的是，國(guó)內(nèi)汽車鍛件在生產(chǎn)方面還與國(guó)外存在一些差距，還有不少區(qū)別。”張金說，主要體現(xiàn)在鍛件戰(zhàn)略圖的制定上，鍛件的專業(yè)化生產(chǎn)以及鍛件供應(yīng)配比區(qū)間等方面。 汽車鍛件主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等，即凡是受復(fù)雜載荷的零件基本上都推薦用鍛件，轉(zhuǎn)速超過1000轉(zhuǎn)的部件基本上用的也都是鍛件。 張金說，國(guó)外很多企業(yè)會(huì)把不同車上的零部件位置繪制出來(lái)，哪些是鍛件、哪些是鑄件都標(biāo)識(shí)得一清二楚，而國(guó)內(nèi)幾乎沒有企業(yè)做這樣的調(diào)研和研究。“協(xié)會(huì)正在匯集力量準(zhǔn)備彌補(bǔ)這方面的缺陷。”他透露說。 “國(guó)內(nèi)很多鍛造廠都缺少產(chǎn)品規(guī)劃，往往是采購(gòu)商問你們能做什么鍛件嗎？我們回答可能能做吧。自己都不清楚自己能不能做，非常可悲！”張金感慨道。就好像一個(gè)鞋匠不知道鞋子是什么樣子，如何能做出好鞋子？！ 談及鍛件的專業(yè)化生產(chǎn)，張金認(rèn)為：“企業(yè)一定要有自己的特長(zhǎng)，不能什么鍛件都做，產(chǎn)品應(yīng)做細(xì)、做精、做絕。”他解釋說，做細(xì)就是要有規(guī)劃、有計(jì)劃地開發(fā)新產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到交貨都要認(rèn)真對(duì)待，一絲不茍；做精就是過去用6000克的料，現(xiàn)在用5.9、5.8千克，最后用5.1千克的料做5千克的產(chǎn)品；做絕就是只要采購(gòu)商需要的類似鍛件我們都能做，用戶要改動(dòng)，我們就知道要改哪兒、要怎么改、為什么這么改。 跳出怪圈還需提升隊(duì)伍素質(zhì) 日本、德國(guó)這兩大汽車鍛件生產(chǎn)國(guó)在鍛件生產(chǎn)中基本以熱模鍛壓力機(jī)和電液錘為主，我國(guó)大部分鍛造企業(yè)還在使用摩擦螺旋壓力機(jī)。據(jù)了解，全國(guó)300噸以上的螺旋壓力機(jī)有7400多臺(tái)，且正以每年幾百臺(tái)的數(shù)量增加。 張金指出：“鍛件用什么方式生產(chǎn)是好的或是不好的，可謂仁者見仁智者見智，不能說誰(shuí)對(duì)誰(shuí)不對(duì)，只能等待長(zhǎng)期的實(shí)踐積累來(lái)證明。但我們必須要注意螺旋壓力機(jī)的弱點(diǎn)，必須借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家鍛造業(yè)使用鍛造設(shè)備獲得的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)。” 此外還必須要看到的是，我國(guó)行業(yè)的人均勞動(dòng)生產(chǎn)率和平均工資水平，與先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)的差距非常明顯。據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)鍛造業(yè)的人均勞動(dòng)生產(chǎn)率與德國(guó)、日本同行相比基本上差10倍，工資差5～10倍。 與此同時(shí)，目前我國(guó)的汽車鍛件材料供應(yīng)不太合理，規(guī)格不好且質(zhì)量不穩(wěn)定；國(guó)內(nèi)鍛造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱，我國(guó)還沒有哪個(gè)鍛造企業(yè)在全球排上名次的；而且行業(yè)內(nèi)聯(lián)盟太少，更忽略了與汽車廠和鋼廠的戰(zhàn)略聯(lián)合。 “這些都必須要注意改善。”而更讓張金擔(dān)心的是，我國(guó)的鍛造業(yè)還要避免走美國(guó)鍛造業(yè)的老路，即國(guó)內(nèi)汽車鍛件生產(chǎn)逐年萎縮，汽車鍛件市場(chǎng)被國(guó)外企業(yè)占領(lǐng)。“必須要警惕，我國(guó)鍛造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正越來(lái)越多地來(lái)自于外資企業(yè)。” “從某種意義上講，鍛造企業(yè)建得太大非常不合適。”對(duì)此，張金解釋說，鍛件供應(yīng)配比區(qū)間的范圍應(yīng)該在500~700公里，主要是因?yàn)殄懠\(yùn)輸以重量為基數(shù)計(jì)費(fèi)。“鍛件運(yùn)出去，若沒有地理優(yōu)勢(shì)，我們肯定是虧的。”另外，一旦超過此距離，時(shí)間管理成本和用戶服務(wù)成本將會(huì)大大提升。鍛件廠的生產(chǎn)基地不應(yīng)建設(shè)得太大。 采訪中，張金還一再提醒說，我國(guó)汽車鍛件的發(fā)展必須要重點(diǎn)抓好包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在內(nèi)的行業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)。 “要在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)，考慮提升員工工資，從而吸引優(yōu)秀人才進(jìn)入我們的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)要注重提升現(xiàn)有員工的素質(zhì)，這是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。”張金告訴記者，越?jīng)]有人才，企業(yè)的生產(chǎn)效率越低，此時(shí)進(jìn)入企業(yè)的就會(huì)是更多素質(zhì)較低的人，結(jié)果肯定是企業(yè)越來(lái)越困難，人才層次越來(lái)越低。“我們必須跳出這一怪圈。” 應(yīng)重視知識(shí)的積累，打造學(xué)習(xí)型鍛造企業(yè)。“許多企業(yè)忙于生產(chǎn)，忙于省錢，缺少學(xué)習(xí)氣氛，很少研究整理其生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。”張金表示。 他還建議說，應(yīng)在行業(yè)內(nèi)普及模擬技術(shù)。“歐洲、日本的模擬技術(shù)非常普及，90%都在采用該技術(shù)，但我國(guó)90%的企業(yè)都沒有采用，而且有的企業(yè)買了也不用，這方面與國(guó)外的差距最少是10年。” |
