長安汽車股份有限公司總裁張寶林：長安產能將突破200萬輛

繼1月超越一汽、東風,晉升“榜眼”后，根據中國汽車工業協會3月份的最新統計，重組后的長安汽車以20.3萬輛的成績，僅次于上汽，位居今年2月國內汽車企業銷量亞軍。 其中，重慶長安汽車銷量為15.9萬輛，同比增長97%，兼并重組的哈飛、昌河后，長安也勢要奪回微車銷量第一的位置。

虎年開局，在這樣耀眼的成績面前，長安汽車自主品牌汽車在持續發力，未來還將擴大在集團內部的研發和投入比重。近日，在奔奔mini的上市會上，長安汽車股份有限公司總裁張寶林大談長安的“未來走勢”。

長安啟動品牌整合

微車是長安汽車的頂梁柱，而大長安品牌整合正在迅速而又有條不紊地進行。“我們已經把一款車安排到了哈飛，因為那邊有富余的產能。我預計在三季度，哈飛生產的長安微車應該會推向市場，其他如昌河等，我們正在積極地謀劃當中，很快也會有一些動作。”張寶林透露了長安在微車方面的一些動作。

近日，長安汽車發布公告：允許江西昌河、昌河鈴木、合肥昌河三家公司使用其商標。這意味著繼對昌河、哈飛的人事進行調整后，長安啟動了對品牌和生產平臺資源的整合。

張寶林表示：微車是規模產品，所以長安提出“規模化、本地化”的原則，它在任何一個地方建設，量都不會少。“去年我們長安汽車銷售140萬輛，同比增長了63%，今年也設定了比較高的目標――185萬輛，同比增長大概是32%左右，比行業（預期增長）高一倍，現在長安為了完成這一目標，進行著系列的調整和擴大產能。”

張寶林表示，長安汽車發展步伐穩中有序，實際上這種調整和擴大產能在兩年以前就已經開始按部就班，長安在重慶、河北的微車新基地已經開工，南京基地改造也在進行當中。“通過這一系列的改造、擴大產能，長安汽車的產能將會在近期突破200萬輛，其中微車達到100萬輛左右。”他說。

奔奔沖擊AOO級銷量冠軍？

無疑，重組后的長安剛剛起步，雖然定下了一個龐大的銷量目標，但仍舊迷戀低端市場的長安自主品牌短期內難以實現做大的目標，旗下的合資品牌規模相對較小。所以長安給自己定下的初期發展策略是先把“量”做大了再說。

長安集團掌舵手徐留平給張寶林定下了奔奔MINI未來銷量20萬輛的目標。按照2月份A00級市場銷量情況來說，奔奔銷量并不靠前。但未來奔奔系列卻有希望沖擊這個市場的銷售冠軍。“奔奔系包括奔奔I、LOVE、MINI，2月份銷量不理想是因為產能受限。今年奔奔MINI的目標不大，力爭超過6萬輛。20萬輛是我們的目標，今年產能在10萬輛以內，爭取明年向20萬輛的目標靠近。”

張寶林表示，目前長安的銷售網絡分A、B網，奔奔MINI是B網銷售，大概有140家銷售網點，未來還會增加，以擴大覆蓋區域。如果奔奔MINI實現這個目標，那么奔奔系列期望當AOO級的銷量冠軍也將成為事實。張寶林補充道，“像奔奔MINI這樣A00級的車，市場是在二三線市場，我們將重點加強這些區域的網絡建設力度。”

“目前自主品牌汽車已經占長安總產量的60%，包括微車和自主轎車。在未來的兩三年內這個比例還將擴大。”對于長安集團來說，自主品牌部分將成為未來企業的重要支柱之一。

純電動車有望下半年上市

與自主品牌和微車新品牌發展策略同步進行的還有長安的新能源車計劃。據悉，長安汽車將大規模啟動旗下產品的混合動力化，到2012年，實現旗下所有車型都搭載弱度混合動力系統。按照初步計劃,中短期內將分三步推行新能源汽車戰略。在2012年前,實現所有自主品牌產品均搭載怠速起停系統，也即實現弱度混合動力(BSG)；隨后在部分車型上使用中度混合動力和重度混合動力，爭取在全部產品中達到10%的比例；并到2020年，爭取達到有5%的產品是純電動車。

“據統計，去年整個自主品牌的新能源汽車也只有300多輛，我們的混合動力車去年已經試銷了100輛，份額比較大。當然，這100輛車里面，包含了中度混合、弱度混合車型。”張寶林表示，長安的純電動車在去年12月份的時候已經試生產下線，目前正在進一步的優化。

他透露道：“這款純電動車有望在今年6月份獲得生產目錄，不過上市應該到下半年。”他同時表示，我國對私人購買新能源汽車的補貼方案很快將公布。據長安汽車內部的一位人士透露，長安汽車目前正在制定和完善新能源汽車戰略。

關于北京車展，張寶林拋出了一句耐人尋味的話：“我們將展示一些全新的東西，絕對不會讓大家失望。但具體是什么，屆時分曉。”據悉，在下個月的北京車展上，長安自主品牌還將推出一款新車。