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奇瑞今年將有17款新車上市
發表時間:2010-02-10 08:32:20; 來源:
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近日，奇瑞汽車在北京正式公布了代號為“精耕2010”的年度戰略規劃，受到業界廣泛關注。根據這一規劃，今年內，奇瑞汽車將圍繞“精耕品牌、精耕技術、精耕責任、精耕國際”四大主題推出一系列戰略舉措。同時，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞汽車）董事長兼總經理尹同躍還公布了全年銷售目標：確保70萬輛、力爭90萬輛。屆時還將有17款全新或改款車型上市。 據記者了解，奇瑞汽車自2007年8月第100萬輛汽車下線后，即進入了以打造自主國際名牌為目標的第二發展階段，并制定了“蓄勢2008―布局2009―精耕2010―成長2011―發展2012―突破2013”的中期發展戰略。 2009年，奇瑞汽車順利完成了既定的42萬輛銷量計劃，并突破50萬輛。尹同躍表示：“奇瑞汽車在2009年播下了種子，2010年必須通過精耕細作，在四大品牌的架構下把‘產品、技術、銷售網絡、服務體系’做深做精，堅持技術創新，夯實‘大奇瑞’品牌基礎。”奇瑞汽車一個著眼于“品牌、技術、國際和責任”全面發展的“精耕戰略”在2010年初浮出水面。 四輪驅動一個都不能少 奇瑞汽車股份有限公司新聞發言人、奇瑞汽車銷售有限公司副總經理金弋波向記者介紹說，在進入多品牌發展階段的2010年，奇瑞汽車的品牌發展使命是以品牌為平臺，使各分品牌在形成清晰區隔的同時得以均衡發展。 在奇瑞汽車的多品牌戰略中，瑞麒肩負著品牌形象提升，突破品牌“天花板”的任務，而威麟和開瑞將進一步豐富奇瑞汽車的整體品牌內涵和產品線寬度。從奇瑞打造“自主國際名牌”的戰略發展目標來看，參與全球市場競爭將是不可避免的發展趨勢。而推出和培育高端產品品牌就成為在未來相當長時間內奇瑞品牌發展工作的重心之一。在2010年，瑞麒G6以及威麟X5、H5等車型上市，都將代表奇瑞汽車的中高端品牌形象。 定位為“民生品牌”的開瑞微車，意在精耕二三級以及農村汽車消費市場。金弋波表示：“既然來了，就要當排頭兵。”開瑞微車制訂了三年內進入微車市場前三名，并逐步成為國內微車領頭羊的市場目標。定位為“大眾品牌”的“奇瑞”將繼承奇瑞公司在乘用車方面的優勢積累，精耕原有市場。 在談到四大品牌協同發展的問題時，金弋波說：“這四大品牌就像是奇瑞汽車的四個輪子，哪個輪子氣不足，車都要跑偏。只有四個輪子步調保持一致，同時對‘大奇瑞’品牌形成有力地支撐，體現出‘大奇瑞’真正的品牌價值，奇瑞汽車才能平穩高速地行駛。” 新技術研發是企業發展的不竭動力 奇瑞汽車股份有限公司副總經理楊波表示：在精耕技術方面，奇瑞汽車2010年在傳統技術方面將繼續努力提升研發能力，特別是提升在試驗技術能力和在發動機、自動變速箱等核心技術領域取得突破；繼續加快新能源技術的產業化和市場化進程，在傳統汽車和新能源兩個領域雙線并舉，實現從外延式發展向內涵式發展轉變。 今年5月份，一個亞洲最大的汽車實驗室將在蕪湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH聲學、整車節能環保、整車道路、動力總成、被動安全（碰撞）等在內的六大試驗能力，隨后的二期三期工程建成后，還將形成包括電磁兼容（EMC）試驗室、材料試驗和計量等試驗能力。這為奇瑞今后在研發掌握核心技術、提升產品品質方面打開了一個“綠色通道”，確保奇瑞汽車形成產品技術的總體領先。 楊波表示，2010年奇瑞汽車在核心技術領域也將實現多項突破，奇瑞的CVT自動變速箱將在今年上半年全面投產，將匹配1.6～2.0L主流排量區間的發動機；在AT變速箱產品的研發上也將取得突破，手自一體的6AT變速箱預計將在2011年底實現投產；在發動機領域，2010年奇瑞將有9款全新發動機產品（包括汽油和柴油發動機）投放市場，產品覆蓋VVT、GDI（汽油直噴技術）和增壓等多項先進技術，奇瑞正在開發的3代ACTECO系列發動機，可滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ和美國加州排放標準，也將在未來幾年內陸續投入市場。 在新能源技術方面，奇瑞今年將在節油率達到30%的強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）產品方面實現產業化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產品上市，實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車產業化領先者，為奇瑞在下一輪競爭中打下基礎。 尹同躍說：“在國際市場，汽車企業受不受同行業尊敬，銷量是其次，主要是新技術的占有。規模不是衡量一個企業好壞的標志，而是企業本身的基礎和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特別是核心技術投入方面做扎實，一步一個腳印地做，如果說一年兩年就把規模做大，這種規模肯定是泡沫規模。奇瑞強要強在筋骨，而不是外表，這個筋骨就是核心技術的占有。” 另據記者獲悉，奇瑞目前已在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、印尼、烏拉圭、泰國和越南等國家和地區建成11個生產基地，另4個工廠也將在近期陸續建成投產。 |
